很多电动车（chē）行业的（de）商家（jiā）和电动（dòng）车用户（hù）可（kě）能都（dōu）感（gǎn）觉到，现（xiàn）在的电池没有以前好了，以（yǐ）前的电池基本都能跑3年没有问题，很多（duō）电动车终（zhōng）生不用（yòng）换电池，更有甚者有的电（diàn）池竟然可（kě）以用到十年，现在的（de）电池能（néng）用到2年就不错了。为什么现在电池（chí）反而用不久（jiǔ）了？
一（yī）、电池不允许添加（jiā）镉，电（diàn）池更环保。
根据工信部、环保（bǎo）部、行业协会等制（zhì）定的《铅蓄电池行业准（zhǔn）入条件》明确规定：现有镉（gé）含量高于0.002%或砷含量（liàng）高于0.1%的铅蓄电池（chí）及（jí）其含铅零部件生产能力（lì）应于2013年12月31日前予以淘汰。各电（diàn）池（chí）企业严格（gé）遵（zūn）守国家规定，2014年（nián）之（zhī）后生产的电（diàn）池符合国家标准，对电池中镉砷含量严格控制，一（yī）些企业甚（shèn）至推出完全无（wú）镉砷（shēn）的电池，客观上说电池不（bú）加镉会造成使用寿命和稳（wěn）定性（xìng）有一定的下（xià）降，但（dàn）是从国家（jiā）发展的长远角度来说（shuō）：不是电池不（bú）好（hǎo），而是电（diàn）池更环（huán）保了！
二（èr）、电池采（cǎi）用内化成生产工艺，减少（shǎo）环境（jìng）污染。
从2014年开始按照《铅蓄电池行业准（zhǔn）入条件》的要求，电（diàn）动车电池的生产必须实行内化成生产工艺。内化成生产（chǎn）工艺的显（xiǎn）著优点就（jiù）是生产过程中能降低对环境的污（wū）染，同时对生产员工能（néng）够更好保护。但是（shì）确定也很明显就是化（huà）成的效果没有之前（qián）的（de）外化成工艺彻底。
三、电动车越来越重（chóng），耗电量增大。
2014年之前，市场上主要销售的简易款电动车（chē），随（suí）着（zhe）人（rén）们对舒适性的要求越来越（yuè）高，现（xiàn）在市场上豪华款的（de）比重越（yuè）来越大，豪华（huá）款的重（chóng）量较简易款明显增加，耗电量（liàng）加大（dà），电动车的续行里程（chéng）和（hé）使（shǐ）用寿（shòu）命都会下（xià）降。
四、电动车越来越快，电机（jī）功率增大。
前（qián）几（jǐ）年市场上销售的电动车电机（jī）相对比较小，小（xiǎo）功率的以250W为主，大功率（lǜ）的以500W为主。而这几年电动车为追求速度，电机（jī）功率增加，800W电机和1200W电（diàn）机已经很普遍，电机越（yuè）大，对（duì）电池的伤害加大。
五、快速充电站（zhàn）遍布（bù）大街小（xiǎo）巷，大电（diàn）流充电充毁电池。
这几年大街小（xiǎo）巷遍布快速充（chōng）电站（zhàn），选择快速充电站给（gěi）电（diàn）动车充电的人（rén）越来越多，多次使用就会导致电池失水，严重的（de）会导致电池鼓包，电池寿（shòu）命下降（jiàng）。
六、劣质充电（diàn）器（qì）泛滥（làn），电池（chí）成（chéng）牺牲品。
这几年，充电（diàn）器（qì）行业竞争越来越激烈，很多充电（diàn）器厂家偷工减料，为增加（jiā）市场竞争力，降低成本，降低价（jià）格，牺（xī）牲品质，导（dǎo）致电池（chí）因（yīn）劣质充电器充坏的比例（lì）越来越（yuè）大。
七、电池行业大打价（jià）格（gé）战，小厂产品偷工减料。
从2014年开（kāi）始，电池（chí）行业连续爆发（fā）惨（cǎn）烈的价格战，很多（duō）电池（chí）小厂（chǎng）为（wéi）降低成本使用二号铅替代之前使（shǐ）用的一号铅，电池勉强（qiáng）撑（chēng）过保质期，寿（shòu）命下（xià）降。
目前各（gè）大电池（chí）厂家都（dōu）在研究最新的技术、寻（xún）找提升电池质量的办法，按照常理来说，电动车电（diàn）池的质量应该是越来越好，然而现在电（diàn）池确实是压力越来越大，电池也（yě）需要我（wǒ）们的一（yī）份（fèn）理（lǐ）解，理解万岁（suì）！
虽（suī）然说电池（chí）质量（liàng）决定电池寿命（mìng），但电池的日常保养也是影响电池寿命的重要因素。
